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中国全球争抢这种高端人才,韩国、俄罗斯都慌了
时间:2017-07-11  来源:未知  作者: 兴安盟人才服务中心

图片来源:CNN MONEY

对于墨西哥顶级航空公司的前机长费尔南多来说,移居到中国的经济前景更为引人注目。他说如今自己正为成都一家航空公司工作,挣的钱是以前的五六倍。“虽然亚洲还有很多选择机会,但按照薪水来说,最高的还是在中国。”

中国的航空公司纷纷开出高价招人。例如在Wasinc(一家中国外籍飞行员租赁公司)的网站上,有航空公司为机长开出的月薪金额超过了2.5万美元(含税)。

四川航空,为机长的薪酬提供了四种方案:A.每年带薪休假45天月薪为25150美元;B.每年带薪休假103天月薪为20700美元;C.每年带薪休假161天月薪为16600美元;D.飞行4周,休假四周月薪为15100美元。

一位来自中国航空公司的人夸口称,该公司开出的是“中国最高薪酬”,月薪达到2.58万美元,完成3年合同后还能获得3.6万美元的奖金。

根据航空咨询公司基特·达比(KitDarby)的数据显示,相比中国航空公司开出的价位,美国主要航空公司如美联航和达美航空最资深的飞行员,每月的平均薪水也只有1.74万美元。

据了解,在国内航空公司,尤其是国企,外籍机长薪资比本土机长要更高,且享受其他优惠待遇。

“金饭碗”还能端多久?

不过,每经小编注意到,外籍飞行员要在中国端上这个“金饭碗”并不容易。

根据《报告》显示,截至2016年12月31日,中国民航驾驶员有效执照总数为50504本,增幅为10.9%,基本接近近5年来我国民航运输机队规模10.8%的平均增速。“可以说,中国民航驾驶员的数量不仅基本满足了当前行业发展的需求,而且后备力量充足”。民航局飞标司相关负责人告诉中国民航报记者。

目前,中国缺少的是经验丰富的成熟机长,因此引进外籍飞行员的要求标准十分高,可以通过测试进入中国航空公司工作的一定是经验丰富的精英飞行员。2016年,中国运输航空公司外籍机长达到1005人,占比7.3%。

可喜的是,我国大量的副驾驶员为机长数量的增长提供了庞大的人才储备。统计显示,2016年运输航空公司驾驶员年龄层中,1989年前后出生的年轻飞行员所占数量比达到了峰值,为3永盈会娱乐528人,而当前机长的年龄分布峰值则在1983年。以此推断,我国可用机长数量在未来10年内或将迎来“黄金时代”。

未来,随着国内机长的成长,外籍飞行员来中国淘金的机会可能越来越少。




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